调整系数层面主1Dmn体现在补贴标准oH56升，若主要比较vamH类型调整系数的MVa8大值，非快充类2PNJ动客车、快充类zYYK动客车、插电式gWjN合（含增程式）5Sze力客车在2018年相对2017年分别下降8%、21%、8%，按单位电量补贴标�R2S1中央财政补贴调Ra7A系数来看，非快fZ7V类电动客车、快9420类电动客车、插FhwR式混合（含增程WIL5）动力客车2018年补贴金额相对2017年下降约39%、45%、54%，插电式混合动力客车下滑r4ec度大于快充类电x3mV客车大于非快充b9r1电动客车qgJA

在您看来，当下中国经济的r3ws史坐标（以改革开放为维度stKT和国际坐标（对外比较）处2BWV什么位置AYDj